|
|
|
De
Brake Control II bestaat uit een remunit, sensoren
en een regelunit met voorbereide bedrading. De electronica
wordt verbonden met de remlichten van de caravan. Zodra
de remlichten aanflitsen treedt het systeem in werking.
De remunit wordt vlak voor de as aan het chassis bevestigd.
De electronica past het remgedrag van het systeem aan afhankelijk
van de gereden snelheid en eventuele slingerbewegingen.
Het remmen vindt plaats door een electromotor welke de
remstang van de caravan aantrekt. Hiermee remt de caravan
mee zodat de remweg korter wordt en het remtraject gelijkmatiger
verloopt.
De
remkracht wordt in 3 fasen opgebouwd, namelijk: gedeeltelijke
remkracht, sterke remkracht en maximale remkracht. De eerste
fase van gedeeltelijke remkracht treedt in werking zodra
de remlichten gaan branden (licht remmen). De combinatie
remt hierbij voornamelijk op de remmen van de caravan.
De remkracht ligt in deze fase op 25 tot 35% van de maximale
remkracht. Bij de tweede fase wordt stevig afgeremd met
een remkracht van 70 tot 80%. Deze fase treedt in werking
zodra door het intrappen van de rem de oploopdemper van
de caravan wordt ingedrukt en de caravan inloopt op de
trekauto. Het systeem remt af en voorkomt zo het verder
inlopen van de caravan op de trekauto. De combinatie remt
nu gelijktijd. In het geval van een noodstop treedt de
laatste fase in, en zal de Brake Control II op maximale
kracht remmen. Bij abnormaal heftige slingeringen worden
bij een remsignaal de fasen 1,2 en 3 overgeslagen en wordt
direct maximaal geremd.
De
Brake Control is in 2001 bij TNO getest. Het testrapport
kan tegen vergoeding bij Reich/Ivra worden opgevraagd.
De Brake Control II kost EUR 996,00 inclusief btw, bevestigingsset
en fail-safe. De prijs is exclusief montage. Verkoop geschiedt
via de dealer. Voor een optimale werking van het systeem
is een juiste montage belangrijk. Ook de werking van de
oplooprem dient te worden gecontroleerd. Om deze reden
vindt montage uitsluitend plaats door Reich Benelux Office
te Ede. Als extra accessoire is een draadloze afstandbediening
(EUR 123,15) leverbaar welke het mogelijk maakt om de Brake
Control uit te schakelen, bijvoorbeeld tijdens het rijden
in een file. Het gewicht van de Brake Control II bedraagt
ca. 5,5 kg.
Het
anti-slinger systeem van LEAS bestaat uit een electronische regeleenheid
met sensoren die de slingering van de caravan registreren. Bij het
overschrijden van de ingestelde waarden zorgt de regeleenheid ervoor
dat een electromotor de remstang aantrekt, waardoor de caravan remt.
Door het afremmen van de caravan strek de combinatie zich, zodat
het slingeren ophoudt. 
Om
oververhitting van de remschijven tegen te gaan wordt een
sensor ingebouwd in de wieltrommel. Deze sensor (Rem Temperatuur
Controle, kortweg RTC) geeft een signaal aan de regeleenheid
als de temperatuur van de remmen te hoog oploopt. Het systeem
schakelt zich in geval van een naderende oververhitting
zelf uit, waardoor de remcapaciteit niet terugloopt als
gevolg van te warme remmen.
De
LEAS kost EUR 695,- inclusief BTW. De montagekosten bedragen
EUR 150,- plus EUR 54,- voor een kabelset naar de auto.
De Duitse caravan fabrikant Fendt biedt de LEAS aan als
optie af fabriek. Het totaal gewicht na montage bedraagt
6 kilo.
De
zendunit dient achter de as van de caravan te worden gemonteerd,
het liefst tegen de achterwand omdat hier toenemende bewegingen
in het horizontale vlak van de caravan als eerste worden
waargenomen. Een plaats laag in de caravan (maximaal 1
meter vanaf de caravanvloer gemeten) biedt de beste herkenning
van een slingerbeweging. Door zijn geringe afmetingen kan
de zendunit met behulp van zelfklevend klitteband op nagenoeg
elke plaats worden gemonteerd. Met een zendbereik van maximaal
15 meter kan de Swing Alert in elke combinatie worden toegepast.
De
horizontale (slinger)bewegingen worden d.m.v. een silicium
sensor omgezet in een electrisch signaal, hetgeen door
een microprossor wordt geanaliseerd. In het geval van een
gevaarlijke situatie wordt een draadloos een signaal gestuurd
naar de ontvangunit in de trekauto. De ontvangstunit kan
met de bijgeleverde zuignap eenvoudig op de binnenspiegel
worden aangebracht. De gevoeligheid van het systeem (mate
van slingeren) kan worden afgesteld. Beide units werken
op batterijen, extra bedrading is dus niet nodig. Omdat
het systeem geen bewegende delen omvat wordt de werking
niet beïnvloed door slijtage of veroudering. Alleen
de batterijen zullen aan het begin van het nieuwe seizoen
moeten worden vervangen. 
De werking
van de Swing Alert is op 23 november 2001 op de testbaan
van de RDW getest. Hierbij zijn testritten met een caravan
onder verschilende omstandigheden gemaakt, waaronder zwaarbeladen,
asymmetrisch beladen en met lage kogeldruk. De conclusie
van het meetrapport luidt dat alvorens een slingerbeweging
oncontroleerbaar wordt, er minimaal 4 seconden eerder een
alarmmelding van de Swing alert is. Uitgaande van een reactietijd
van 1,5 seconden, zal een ongeluk voorkomen kunnen worden,
mits de bestuurder direct de juiste beslissing (remmen)
neemt. Het meetrapport kan bij XL Sensortechniek worden
opgevraagd.| Stabilisatoren Een ander hulpmiddel om slingeren van de caravan tegen te gaan is de stabilisator- koppeling. In het dossier stabilisatoren lees je hier meer over. |
| Ervaringen Als gebruiker van een hulprem-systeem kun je jouw ervaringen met dit hulpmiddel delen met je mede kampeerders. Ga naar het forum en post daar jouw bericht. |
 informatie | occasions | marktoverzicht | techniek |
kluscaravan |
toebehoren |
accessoires |
fotoalbumnader bekeken | praktisch | forum | geldzaken | rijden | reizen | kamperen | terms of use | contact | sitemap Caravans.net | ISN Zoetermeer
|