Met een caravan aan de haak heb je geen zicht meer door de binnenspiegel en worden eisen gesteld aan het gezichtsveld dat je via de buitenspiegels naar achteren moet hebben. Voor de rechterspiegel is een gezichtsveld vereist van 20 x 4 meter en voor de linkerspiegel van 10 x 2,5 meter (zie schets). Een eenvoudige manier om dit te controleren is door te meten. Hierbij moet de tussenafstand van de linker- en de rechterbuitenspiegel worden opgemeten. Met een meetlint en geopend portierramen is dit eenvoudig te doen. Indien de gemeten afstand even breed of breder is dan de breedte van de caravan, dan zijn in principe geen hulpspiegels nodig. Je kunt dan langs de caravan kijken. Alleen bij een zeer brede auto of een smalle caravan zal aan het wettelijk vereiste gezichtsveld worden voldaan. In de meeste gevallen zal het nodig zijn om hulpspiegels te gebruiken.

Soorten hulpspiegels

Hulpspiegels zijn te krijgen in veel soorten en prijsklassen. De goedkoopste spiegel heb je al voor zo'n EUR 7,-. Voor meer kwaliteit (en gezichtsveld) moet meer worden betaald. De duurste spiegels komen op ruim EUR 100,- Hulpspiegels zijn te verdelen in opzetspiegels, deurspiegels en spatbordspiegels.

De opzetspiegel wordt vastgezet op de standaardspiegel van de auto. Dit gaat een klemsysteem met rubber of kunstof banden. Door zijn eenvoudige montage en lage prijs (de goedkopere uitvoeringen) is de opzetspiegel erg populair. Voordeel van deze spiegel is de verstelbaarheid van binnenuit. Nadeel van de opzetspiegel is de gevoeligheid voor trillingen en rijwind. Door de veerkracht van de autospiegel heeft de hulpspiegel de neiging om tijdens het rijden de autospiegel wat naar achteren te trekken waardoor het gezichtsveld steeds wisselt. Omdat de opzetspiegel niet ver naar buiten steekt is het gezichtsveld beperkt, de uitvoering met bol glas biedt nog het beste zicht.

Wanneer een langere arm is gemonteerd, zoals bij de special mirror, steekt de spiegel verder naar buiten. Dit geeft een beter zicht maar tegelijkertijd neemt de stabilteit van de spiegel af. Een hulpmiddel in de vorm van een extra spanband of stang op magneet biedt in deze gevallen uitkomst.

De deurspiegel is veel stabieler dan de opzetspiegel en kan ook vanuit de auto worden gesteld. Dit type spiegel wordt aan de bovenzijde van het portier geklemd in de sponning van het portierraam. Aan de onderzijde zit een band met klem welke aan de onderzijde van het portier wordt bevestigd. Voordeel van de deurspiegel is, zoals al opgemerkt het stabiele karakter en de verstelbaarheid van binnenuit. Ook het gezichtveld is goed omdat deze spiegel wat verder naar buiten steekt. Nadeel is het risco op beschadiging van lak, raamrubber en het portierraam zelf. Er kunnen namelijk gemakkelijk krassen ontstaan, bijvoorbeeld door zand wat zich verzameld tussen de bevestigingspunten.

De spatbordpiegel wordt al het langste toegepast. Deze spiegel verliest echter terrein omdat hij zich moeilijker laat monteren op moderne auto's. De ruimte tussen de motorkap en het voorscherm is dan te smal. De spatbordspiegel is een driepoot, waarvan de twee bovenste armen tussen motorkap en voorscherm worden geklemd. De onderste arm wordt in de wielkast geklemd. Nadeel van de spatbordspiegel is de kans op beschadiging van de lak. Omdat de klemmen ingrijpen tussen de motorkap en het voorscherm is het verstandig om deze delen te beschermen door er een stukje zeemlap of fietsbinnenband tussen te doen. Een andere nadeel kan de belemmering van het gezichtsveld zijn door de linker dakstijl. Verstellen vanuit de auto is er niet bij. Hiervoor is de hulp nodig van een ander die de spiegel versteld. Voordeel van de spatbordspiegel is de stabiliteit. Omdat de spiegels ook ver naar buiten steken (verstelbaar) leveren ze meestal een goed gezichtsveld op.

Vlak of bol glas

Bij de aanschaf van hulpspiegels kun je kiezen tussen vlak of bol glas. Bij de wat duurdere spiegels kun je in een aantal gevallen zelf per model kiezen of je vlak of bol glas wilt. Om kort te zijn: kies voor bol. In bol glas zie je veel meer en van trillingen heb je minder last. Een spiegel met bol glas vergt in het begint wel enige aanpassing, maar dit went snel.

Hulpspiegels getest

In de novemberuitgave (11/2002) van de Kampeer & Caravan Kampioen heeft de ANWB een aantal hulpspiegels onder de loep genomen. In totaal werden 11 verschillende spiegels van de merken Smat, Magnum, Bullit (alle van HABA), Special Mirror (Repusel) en Spitfire (CMC-Gimeg) getest. De conclusie van de test is stellig: bol glas moet! Wil je de testresultaten nalezen, dan kan dit door het artikel (mits voorradig) te bestellen (ook voor niet-leden) via de lezersservice van de ANWB: lezersservice@anwb.nl of (070) 314 14 70.

Nader bekeken: Emuk spiegels
In de rubriek 'Nader bekeken' wordt aandacht besteedt aan EMUK hulpspiegels. Deze spiegels worden per autospiegel op maat gemaakt. Lees meer...

Schets wettelijke eisen gezichtsveld

Illustraties: HABA, Repusel, 3VO, Caravanning.nl