Met de hoogste caravandichtheid van Europa wisselt in Nederland jaarlijks een groot aantal caravans van eigenaar. Door het grote aanbod is het dan ook vaak niet al te moeilijk om een caravan te vinden die aan jouw persoonlijke wensen tegemoet komt. Caravans.net helpt je op weg om weloverwogen een keuze te maken. Via een flink aantal aandachtspunten wordt de gebruikte
caravan beoordeeld op prijs, technische staat en op bouwjaar en documenten.

Prijs

Zoals voor vele zaken geldt wordt de prijs van een gebruikte caravan bepaalt door de vraag en het aanbod. Om prijzen te kunnen vergelijken moet je derhalve het aanbod kennen. De meest geëigende methode is om caravanbedrijven te bezoeken, om advertenties in dagbladen en magazines na te lezen en om op internet rond te kijken. Van de dagbladen springt de zaterdageditie van De Telegraaf eruit door het grote aanbod van particulieren en bedrijven. Ook op de website gebruikte caravans van Caravans.net vindt je veel prijsinformatie. Verder brengt de ANWB samen de BOVAG een koerslijst uit welke een indicatie geeft van de prijzen. De prijzen bij een caravanbedrijf liggen veelal hoger dan die bij de particulier, het caravanbedrijf moet immers een winstmarge behalen waaruit onder meer eventuele garantieaanspraken worden bekostigd. Daarbij kan een caravanbedrijf na aankoop service verlenen. Dit alles wil natuurlijk niet zeggen dat je beter geen caravan van de particulier kunt kopen, de meeste onderhouden hun kostbare bezit immers met zorg, hetgeen kan blijken uit aanwezige onderhoudsrapporten.

Impulsaankopen

Als het gewenste model en de prijs je naar een caravanbedrijf of een particuliere verkoper hebben geleid komt het erop aan. Probeer een impulsaankoop te vermijden, de op het eerste gezicht zo fraaie caravan kan als snel tot teleurstellingen leiden. Neem er dus de tijd voor en bekijk de caravan alleen bij goed (dag)licht. Hoewel een caravan een duurzaam object is en weinig delen kent die aan slijtage onderhevig zijn is het zaak om erachter te komen hoe intensief de caravan gebruikt is. Is hij jaarlijks slechts enkele weken als reiscaravan gebruikt, of is de caravan elk weekeinde (en iedere vakantie) op een vaste plek als 'stacaravan' gebruikt. Naast zichtbare sporen van gebruik (meubilair) kunnen ook de zitkussens hier een indicatie over geven.

Technische staat

Als de eerste indruk goed is, wordt het tijd om de technische staat van de caravan onder de loep te nemen. We beginnen aan de buitenzijde van de caravan, het exterieur met het onderstel, we kijken hierbij naar het chassis, de oplooprem, de (stabilisator)koppeling, de uitdraaisteunen, de valbeugel en de banden. Daarna is de opbouw aan de beurt, we kijken hierbij naar de dakplaat, de buitenbeplating, de inbouwdelen, de rangeergrepen, de disselbak, de verlichting en de bodemplaat.

	Laat een gebruikte caravan voor aanschaf keuren met een PACK Het is aan te bevelen een gebruikte caravan te laten keuren. Zo vindt bij de Periodieke Aanhangwagen en Caravan Keuring (PACK) een grondige inspectie plaats van alle vitale onderdelen. Koppeling, remmen, chassis, banden, wielen, schokdempers,lagers, gasinstallatie, verlichting en signalering worden hierbij door keurmeesters gecontroleerd. Lees meer..

Na het exterieur is de binnenzijde, het interieur aan de beurt, we kijken onder meer naar de toestand van de wanden en de vloer, het meubilair, de wasruimte, de verwarming, een goede werking van de rollo's en het electrische gedeelte.

Het onderstel

1. Chassis

• Is sprake roestvorming.
• Zijn er scheuren zichtbaar.
• Is het chassis gelast (zijn er extra platen aangebracht).
• Zijn er gaten geboord in het chassis.
• Zijn alle bouten aanwezig en vastgedraaid.

2. Oplooprem

• Functioneert de oplooprem correct, test de werking door deze naar achteren te duwen in de richting van de caravan en deze vervolgens weer uit te trekken. Gaat het induwen en uittrekken erg gemakkelijk, dus zonder de nodige weerstand, dan is de demper van de oplooprem versleten en aan vervanging toe.

3. (Stabilisator)koppeling

• Toestand en werking controleren. Bij aanwezigheid van een stabilisator de remschijfjes (laten) controleren op slijtage.

4. Neuswiel

• Het neuswiel moet zonder haperen en soepel kunnen worden uitgedraaid en moet stevig kunnen worden vastgezet.

5. Valbeugel

• Indien het onderstel is voorzien van een valbeugel controleer deze op eventuele beschadigingen. Bij een kromme valbeugel de oplooprem controleren op eventuele beschadiging en op een juiste werking.

6. Uitdraaisteunen

• Het uitdraaien van de steunen moet soepel verlopen, draai de steunen volledig uit om het draad van de spindels te kunnen controleren.

7. Banden

• De banden controleren op veroudering/beschadiging en voldoende profieldiepte. Via de dotcode is de ouderdom van de banden te bepalen, meer details zijn te vinden op de pagina banden.

8. Reservewielhouder

• Controleren op een goede werking, de borgingen kunnen vast gaan zitten door roest.
  

De opbouw

1. Dakplaat

• Controle op eventuele hagelschade.
• Conditie van de afdichting, is de kitlaag niet uitgedroogd.

2. Buitenbeplating

• Conditie lakwerk.
• Zichtbare beschadigingen, kijk hierbij schuin langs de wanden, indien mogelijk met 'strijklicht'.
• Zichtbare reparaties, zijn deze correct uitgevoerd.
• Controleer op spanningsscheuren rond de deur en voortentlamp.

3. Tentrail

• Controleer tentrail op eventuele vervorming (haal er een stukje tentpees doorheen).

4. Inbouwdelen (ramen, deuren, serviceluiken)

• Conditie raamrubbers, scheurtjes door verdroging.
• Afdichtingrubbers van deur en serviceluiken controleren op beschadigingen.
• Werking scharnieren en sloten van de deur en serviceluiken.
• Controleer vensters op krassen of scheuren, let op een juiste sluiting en vergrendeling van de ramen.

5. Rangeergrepen

• De rangeergrepen moeten stevig vast zitten, bij ruimte/speling controleren op vochtinwerking in de caravanwand rondom de bevestigingspunten.

6. Disselbak

• Sluit het deksel van de disselbak goed af.
• Conditie deksel (kunstof), geen scheuren.
• Beschadiging eventuele afdichtingsrubbers.
• Functioneren scharnieren en de sloten goed.

7. Verlichting

• Op juiste werking controleren, hierbij de stekker op corrosie controleren.
• Zijn de verlichtingsunits droog, zijn de reflectoren niet geoxydeerd.
• Werking voortentlamp.

8. Bodemplaat

• Controle op zichtbare schade.
• Bij twijfel de bodemplaat bekloppen en indrukken om mogelijke zwakke plekken te herkennen.

Interieur

1. Wanden en vloeren

• Toestand wanden controleren, kijk ook in de bankkasten, de bovenkasten, het keukenmeubel en de toiletruimte, vergeet de hoeken niet.
• Let op verkleuringen of vlekken, oefen wat druk uit om zachte plekken te herkennen.
• Een muffe lucht vraagt om een grondige controle van de wanden/vloer, kijk vooral op plaatsen waar de caravanwand wordt doorbroken door inbouwdelen zoals deur- en raamopening of serviceluik.
• Toestand vloer controleren op zachte plekken, maak zonodig de vloerbedekking wat los om hieronder te kijken. Vergeet ook hier de hoeken niet.

2. Meubilair

• Zichtbare beschadigingen, vooral de tafelbladen zijn kwetsbaar.
• Werking hang- en sluitwerk (boven-)kasten.
• Conditie kussens en bekleding, zitproef, sporen van vochtinwerking op deksels bankkasten.

3. Wasruimte

• Controleer de werking van de kraan, waterpompje(s) en de afvoer.
• Hoe is de conditie van het watersysteem (vervuiling leidingen en tanks).
• Werking cassette-toilet.
• werking boiler.

4. Verwarming

• Juiste werking controleren.
• Bij ringverwarming toestand van de slangen en uitstroomopeningen beoordelen.
• Bediening airmix en werking ventilator.

5. Rollo's

• Controleren op soepele werking en eventuele beschadigingen (muskietenhorren).

6. Electriciteit

• Werking lampen, stopcontacten etc.
• Zijn eventuele uitbreidingen veilig aangelegd.

Bouwjaar en documenten

Het bouwjaar van de caravan staat op het typeplaatje, dat door de fabrikant op de caravan is bevestigd. Ook kan het bouwjaar (als code) worden terug gevonden in het chassisnummer.

Sinds 1 september 2002 krijgen caravans zwaarder dan 750 kg (leeggewicht + laadvermogen) een eigen kenteken met bijbehorende kentekenplaat. Voor eigenaren van caravans welke voor 1 september al op de weg waren, goldt dat het registratiebewijs moest worden omgeruild voor een kentekenbewijs. Indien bij een caravan zwaarder dan 750 kg het kentekenbewijs ontbreekt moet deze door de RDW worden gekeurd. Het is daarom niet zonder risico om een dergelijke caravan zonder kentekenbewijs te kopen. Je zult de caravan opnieuw ter keuring moeten aanbieden, hetgeen tot veel problemen kan leiden. Bedenk dat de caravan van diefstal afkomstig kan zijn. Het is een goede zaak om het chassisnummer/typeplaatje aandachtig te bekijken om te controleren of er niet mee geknoeid is, bij twijfel kan de importeur of fabrikant duidelijkheid verschaffen.

Het kentekenbewijs. Meer...