Nieuwe Avento adembenemend

Vier nieuwe modellen maken dit jaar hun debuut op de Caravan Jaarbeurs: de Puccini van Tabbert, de Tourist Light van Dethleffs, de Flipper van Bürstner en de Gran Turismo van Avento. Het AD testte twee caravans in de praktijk.

De eerste kennismaking met de nieuwe Avento Gran Turismo op de binnenplaats van de fabriek in Hoogeveen is letterlijk eventjes adembenemend. Het polyester voorfront met bovenaan opstaande randen, stemmige kleurenpanelen en rondingen naar alle kanten is ongelooflijk mooi en gedurfd.

Nog maar vijf jaar geleden stond het oer-Hollandse merk op het punt te verdwijnen toen de fabriek in Meerkerk na 35 jaar failliet ging. Op het laatste moment werd de merknaam overgenomen door Kip in Hoogeveen waar de afgelopen jaren stap voor stap gewerkt werd aan een modern, maar toch vertrouwd, nieuw gezicht van Avento.

Dat is met de Gran Turismo meer dan gelukt. De caravan is van buiten niet alleen revolutionair wat betreft vormgeving, maar keert met de gebruikte kleuren terug naar het gevoel van de Avento uit de jaren 80 en 90.

Mooi is niet altijd praktisch, maar wel bij deze caravan. Hij ligt op de snelweg als een blok achter de auto. Door de slimme dakvorm lijkt de luchtweerstand van de caravan bijna nihil. Bij het optrekken bereikt de Opel Astra (1.6 -16v) razendsnel de 100 km per uur. Als we bij Dwingeloo de afslag naar de overnachtingcamping missen, blijft de caravan ook superrustig op smalle binnenweggetjes vol bulten en kuilen.

Bij het afkoppelen op de camping laat de Avento, die direct veel bekijks trekt, zich opvallend licht naar zijn plaats duwen. De extra dikke steunpoten moeten met een verlengde slinger worden uitgedraaid. Ook zonder plankjes onder de poten komt de caravan goed stevig te staan.

Als we de buitendeur met `Engels raampje' openmaken, zien we dat de caravan vanbinnen degelijk en traditioneel is ingericht. De Gran Turismo wordt gemaakt in drie lengtes (4.30, 4.70 en 5.00 meter) met zes verschillende indelingen. Onze testcaravan, de 430 TF, heeft een vast bed voorin en een compacte treinzit achterin. Eigenlijk telt die zithoek maar anderhalve bank, waardoor met z'n tweeën lekker lui onderuit zitten niet echt kan. Daarvoor moet je een groter model hebben.

De CE-gemarkeerde elektrische uitrusting is luxe te noemen. Er zitten maar liefst zeven (!) stopcontacten in deze compacte Avento. Dat zie je bijna nergens. Bovendien zijn ze keurig verspreid van voor naar achter aangebracht. Overal stroom, ook bij het kopeinde van het bed waar we eindelijk een keer de wekkerradio kwijt kunnen. Standaard is ook de elektrische vloerverwarming.

De caravan is uitgevoerd met een controlepaneel (CERS) waarop behalve de binnen- en buitentemperatuur het energiegebruik van de drie verschillende groepen is af te lezen. Via dit systeem, waarop ook een zonnepaneel kan worden aangesloten, kan de caravanaccu versneld worden opgeladen. De caravanaccu stond in onze caravan in een afsluitbare kunsstofbak middenin één van de zitbanken. Waarom niet een geheel afgesloten accu-unit die alleen van buitenaf is te bereiken? De ruimte onder het vaste bed biedt daartoe alle mogelijkheden. Eventueel getob met een accu binnenin een caravan is niet zo handig.

Bron: Algemeen Dagblad