Elektra in meeste caravans gevaarlijk

De elektrische installaties in de meeste caravans zijn gevaarlijk. Van de 40 caravanmerken op de Nederlandse markt overtreden er 34 de Warenwet: ze voldoen niet aan elementaire veiligheidseisen.

De overheid controleert niet. Deskundigen signaleren ernstige tekortkomingen die in strijd zijn met de Europese Laagspanningsrichtlijn. De bedrading onder het dak is vaak huishoudsnoer: ongeschikt voor de hoge temperaturen die daar kunnen ontstaan.

Omvormers (die elektrische spanning omzetten van 220 naar 12 volt) in banken worden vaak niet goed vrijgehouden van bagage, waardoor oververhitting mogelijk wordt. Zekeringen zitten open en bloot in garderobekasten waarin kampeerders natte jassen ophangen. Een aardlekschakelaar ontbreekt bijna altijd.

,,De schrik slaat je soms om het hart'', zegt P. Coppes, een autoriteit op het gebied van elektra en veiligheid. Hij is de opsteller van verscheidene elektriciteitsnormen en treedt geregeld op als getuige-deskundige in rechtszaken. Volgens hem is er niet alleen veel mis met de 433.000 toercaravans die al in Nederland rondrijden, ook mankeert veel aan de 25.000 nieuwe modellen die dit jaar uit de showrooms rollen.

,,Het is verbijsterend dat de branche en de overheid dit laten gebeuren. Elk ander product was allang uit de handel gehaald'', zegt Coppes.

Geen enkele instantie registreert ongelukken met caravans op een manier die duidelijk maakt of elektra een rol speelde. Maar het laat zich raden dat dicht bij kinderbedden geplaatste halogeenlampjes, die een temperatuur van 300 °C bereiken, verwondingen kunnen veroorzaken.

Veilige elektra in de caravan:

* De caravan moet een aardlekschakelaar hebben.

* Verlichtingsspotjes mogen niet in aanraking kunnen komen met brandbare zaken als gordijnen en kussens.

* De omvormer moet zijn warmte kwijt kunnen.

* Aardlekschakelaar en zekeringenautomaat moeten zijn op een vocht- en stofvrije plaats en zijn voorzien van een extra afscherming.

* De bedrading moet goed beschermd zijn aangebracht. Ook moeten connectoren stevig zijn.

Coppes wijst erop dat bij 27 procent van de branden in huis de elektra oorzaak is. Gezien de kwaliteit van de installaties moet dat cijfer volgens hem in caravans veel hoger zijn.

Fabrikanten houden zich niet aan de wet die bepaalt dat caravans een CE-markering moeten hebben. Die geeft aan dat de fabrikant zijn product heeft getest en kan garanderen dat het veilig is. Van de 40 caravanmerken op de markt hebben alleen Avento, Beyerland, Chateau, Delta, Home-Car en Kip de markering.

Dat de andere caravans toch kunnen worden verkocht, komt doordat de Keuringsdienst van Waren niet optreedt. De dienst hield de afgelopen jaren geen enkele controle bij caravanverkopers.

De Nederlandse Caravan Club (NCC) onderschrijft het probleem. Voorzitter J. van der Voort van de technische werkgroep noemt het 'triest' dat fabrikanten inferieure materialen gebruiken.

,,Dat de marges in de branche klein zijn, is geen argument. Een veilige oplossing is vaak niet of nauwelijks duurder'', aldus Van der Voort. ,,Caravankopers verwachten iets goeds voor hun geld. Ze mogen dezelfde veiligheid als thuis verwachten.''

De importeur van Nederlands populairste merken, Hobby en Fendt, weet niet dat caravans een CE-markering moeten hebben. Net als een aardlekschakelaar ontbreekt de markering op alle modellen. Op de vraag of zijn merken wel veilige elektrische systemen hebben, antwoordt de importeur dat hij het hoopt.

De branche-organisatie Kampeer en Caravan Industrie (KCI) erkent dat veel fabrikanten nog te weinig aandacht besteden aan elektra. Volgens bestuurslid technische zaken G. Boonzaaier is er geen discussie mogelijk over het belang van een aardlekschakelaar, bedrading die tegen extreem hoge en lage temperaturen kan en deugdelijk schakelmateriaal.

Boonzaaier, in het dagelijks leven technisch directeur van caravanbouwer Kip, ziet de toekomst positief. Hij verwacht dat consumenten, als ze weten waaraan een caravan moet voldoen, producenten dwingen daarvoor te zorgen.

Bron: Algemeen Dagblad