Om te slapen moet je ombouwen. Dat is de tol die je betaald voor de twee tafels. De rondzit ontbiedt een royaal bed van 217 bij 160 cm en de treinzit een ligvlak van 217 bij 130 cm dat wordt aangevuld met een stapelbed van 217 bij 55 cm. Beide zithoeken laten zich vlot tot bed omvormen. De kussens sluiten mooi op elkaar aan en vormen een egaal ligvlak. Uiteraard kunnen dergelijke bedden niet tippen aan het comfort van een matras met lattenbodem, maar Adria slaagt er toch in om een goed compromis te bereiken.

Het stapelbed is ondergebracht in een bovenkast die openklapt. Hierin bevindt zich een tweedelige matras die op een opvouwbare lattenbodem komt te liggen waarmee wordt voorkomen dat de kastdeuren openvallen. Net goed om een kind in te slapen te leggen, want 50 kg is de maximumlast. Voor de veiligheid werd een vangnet voorzien. In de praktijk vergt het weinig moeite om de kast te ontgrendelen en ze tot bed om te vormen. Het opklappen daarentegen is niet zo gemakkelijk. De constructie is vrij zwaar en hangt zo dicht tegen de wanden dat ze klem komt te zitten bij de minste foute beweging. Wie gebruik maakt van het klapbed offert bovendien drie van de weinige bovenkasten op die de Adora 462 UB rijk is.

Opbouw en techniek

De Adora staat op een gegalvaniseerd AL-KO chassis met extra lange dissel, delta-as, schokdempers en een AKS 1300 stabilisatorkoppeling. Een combinatie die garant staat voor een onberispelijke wegligging zelfs bij hogere snelheden. De structuur bestaat uit klassieke met hout versterkte sandwichpanelen die ingevuld zijn met 25 mm styropor isolatie. Hierop is een aluminiumplaat met hamerslag geplaatst. Het voorfront is in ABS en de hierin geïntegreerde disselkoffer kan naast twee gasflessen en een reservewiel ook nog extra bagage ontvangen. Voor het hagelbestendige dak past Adria polyester toe en voor de achtersteven een combinatie van gladde aluminiumplaat en ABS. De vloerplaat is 42 mm dik en heeft verluchtingsgaten met een insert in kunststof zodat water onder geen beding tussen het hout en de isolatie kan komen. Alle ramen hebben een gecombineerd muggengaas en verduisteringsscherm.

Een panoramisch dakluik (Heki II) laat het interieur overvloedig in licht baden. Het meubilair is in lichtgewicht multiplex met een fineerlaag en heeft eenvoudige scharnieren met een blokkering in PVC, waarvan we ons op termijn afvragen of die niet zal falen. Met uitzondering van de drie kleine kastjes in het voorfront openen alle bovenkasten met een handgreep. De onderkasten werken met push-lock sloten. De zin voor detail blijkt ook uit de plaatsing van de leidingen van de ringverwarming die aan een Truma kachel S3002 met 3400 W zijn gekoppeld. Bij de Adora zijn die aan de bovenkant van de zitbanken bevestigd zodat de bagage ze niet kan beschadigen.

Nog met het oog op de veiligheid voorziet Adria vanaf dit seizoenjaar haar omvormer van een stalen kooi. Standaard is ook de aardlekschakelaar. Alle elektriciteitsleidingen liggen in kabelgoten en dat geldt ook voor de bedrading van de achterlichten die onder de caravan loopt. Zelfs de koperen gasleiding is geplastificeerd. De degelijke metalen verlichtingsarmaturen worden bediend met lichtgrijze schakelaars en ook aan stopcontacten ontbreekt het niet. De omvormer, vaste watertank van 50 liter met externe vulmond en de Truma Therme die de keuken en de toiletruimte van warm water voorziet, nemen een complete zitbankkoffer in beslag. En daar wringt nu net het schoentje, want Adria prijst deze Adora aan voor vijf personen maar in de praktijk is er te weinig bergruimte. Bruikbare bovenkasten vind je enkel vooraan bij de rondzit. Achteraan is de tot stapelbed omvormbare bovenkast gevuld met een matras waardoor je ze niet kunt gebruiken. Je beschikt uiteraard nog altijd over de zitbankkoffers, maar die worden door de klassieke indeling overdag in beslag genomen door het slaapgerei als slaapzakken, kussens en dekens. De zitbank links vooraan is ook van buitenaf toegankelijk via een serviceluik dat uitkomt op de voortent. Iets meer bergruimte krijg je wanneer je met vier reist want dan kun je immers de matras van de tot bed omvormbare bovenkast verwijderen en die als bergruimte benutten. Kortom de Adora 462 UB is een aanbevelenswaardige caravan voor wie niet op ziet tegen de klus van het ombouwen en ieder plekje kan benutten als laadruimte.
 

disclaimer