Kluscaravan: de aankoop

De aankoop van een caravan is niet iets dat je zomaar even tussendoor doet. Om vooral de beginnende caravanner op weg te helpen bij het bepalen van zijn of haar keuze, is een stappenplan gemaakt. Dit stappenplan is ook gehanteerd bij de keuze voor de kluscaravan. Er wordt 'blanco' gestart, dus zonder een voorkeur voor een bepaald merk.

Indeling & budget

Als eerste werd een keuze gemaakt naar indeling. Zoals is te lezen in het stappenplan is dit één van de belangrijkste punten bij de aankoop van een caravan. De laatste jaren is de variatie aan indelingen enorm toegenomen. Om een overzicht te krijgen van de verschillende indelingen is het handig om hiervoor het aanbod van de '5 grote merken' te bekijken. Hierbij valt op dat vooral het vaste bed ruim is vertegenwoordigd. Door de forse 'leefruimte' die een vast bed in de caravan in beslag neemt is hier niet voor gekozen. De voorkeur gaat uit naar de combinatie van een zithoek voorin de caravan met een extra zitje (treinzit) tegen de zijwand. Je bent zo niet verplicht om direct bij het opstaan het bed om te bouwen naar zitgroep.

Door het open karakter van een treinzit ontstaat tevens een zeer ruimtelijk effect. De leefruimte in de caravan wordt hierbij ook niet in twee aparte delen (wonen en slapen) opgesplitst. De extra afzetruimte die de tafel van de treinzit biedt is zeer welkom omdat de meeste keukens over te weinig afzetruimte beschikken. Ideaal bij deze indeling is dan ook dat de keuken (schuin) tegenover de treinzit is geplaatst. Naast een zitgroep voor en een treinzit tegen de zijwand blijft over de indeling van de achterkant in de caravan. De meeste merken bieden bij deze indeling achterin een stapelbed in de dwarsrichting.

Nadat duidelijk was welke indeling het moest worden werd het aanbod van de in Nederland leverbare caravans nagelopen. Hierbij werd gezocht naar caravans met een opbouwlengte van rond de 550 cm. Van de ongeveer 40 merken bleven er uiteindelijk 8 over die de gewenste indeling aanbieden, te weten Adria, Dethleffs, Eifelland, Fendt, Knaus, LMC, Sun-Roller en TEC. Het budget werd bepaald op 15.000 euro. Voor dit bedrag dient de caravan 'rijklaar' voor de deur staan, dus inclusief bijomende kosten voor aflevering, kentekenbewijs, verzekering en dergelijke. Op Knaus na (15.225,-) vallen alle merken, met prijzen tussen de 11.500 en 13.990 euro, binnen het budget.

Uit het rijtje van 7 komen 2 merken (TEC en LMC) naar voren met een indeling welke beschikt over een multi-functionele kinderkamer annex garage. Door een extra toegangsdeur en het wegklapbare onderste bed is een flinke bergruimte beschikbaar waarin plaats is voor twee fietsen of andere sportuitrusting. Eenmaal op de camping aangekomen kan de 'garage' worden uitgeruimd en is na het neerklappen van het bed weer een slaapplaats beschikbaar. Als de extra slaapplaats niet nodig is, biedt de garage de mogelijkheid om kostbare zaken zoals bijvoorbeeld sportfietsen, surf- of duikuitrusting permanent aan het oog te onttrekken. Gezien de mogelijkheden van een indeling 'met garage' en de totale indruk/uitrusting van TEC en LMC werd met deze twee merken 'verder gegaan'.

Het benodigde laadvermogen

Aangezien de caravan als 'kluscaravan' zal worden voorzien van de nodige accessoires en toebehoren moest er voldoende laadvermogen beschikbaar zijn. Zowel de TEC als de LMC bieden een laadvermogen van rond de 300 kg hetgeen voor normaal gebruik voldoende is. Voor de kluscaravan is extra laadvermogen nodig aangezien de 'klusitems' voor extra kilo's gaan zorgen. Het totaalgewicht ligt voor de TEC op 1.300 kg en voor de LMC op 1.400 kg. Omdat de kluscaravan aan de haak gaat van een stevige trekauto werd ook bekeken of het maximaal toelaatbaar gewicht kon worden verhoogd door als optie (een papieren) asverzwaring te nemen. Zowel TEC als LMC bieden de mogelijkheid van een een asverzwaring tot 1.500 kg. Op zich niet verwonderlijk want beide caravans staan op hetzelfde onderstel en op dezelfde as. Sterker nog, beide merken komen uit dezelfde fabriek en verschillen alleen in uitrusting en kleurstellingen van elkaar.

De uiteindelijke keuze

De keuze voor een caravan is enerzijds gebaseerd op een zakelijke (prijs-)vergelijking; wat is inbegrepen in de standaarduitrusting, is uitbreiding met een pakket nodig, zijn de allernieuwste onderdelen gebruikt (bumpers, verlichting, afdekkingen, vensters etc.), welke garantie wordt verleend en dergelijke. Anderzijds is er de persoonlijke voorkeur, waarbij de gebruikte kleurstellingen in de caravan, de uitvoering en fineersoort van het meubelwerken, de soort stofferingen en dergelijke een belangrijke rol spelen.

In het geval van de 'kluscaravan' was het kiezen tussen twee nagenoeg gelijke caravans, de TEC Travel King 495 GK en de LMC Münsterland 495 GK. Tussen beide merken bestaan een aantal verschillen in uitrusting. Ook wat betreft de 'look en feel' is er verschil door de moderne (hardere) kleuren van de TEC en de meer traditionele kleurstelling van de LMC.

De afbeeldingen op deze pagina hebben natuurlijk al verraden dat de uiteindelijke keuze is gevallen op de LMC. Het zusje 'TEC' moest in de vergelijking van de uitrusting het onderspit delven. Onder het kopje 'Details kluscaravan' is op een rijtje gezet waarom de LMC Münsterland 495 GK aan het langste eind heeft getrokken.

De aankoop

Nadat eenmaal duidelijk was welke caravan het moest worden kon tot aankoop worden overgegaan. Een blik in de lijst met LMC-verkooppunten liet zien dat de dichtsbijzijnde dealer Cor Olie Recreatie in Bergschenhoek is. Aangezien dit bedrijf een goede naam heeft en beschikt over een ruime ervaring als caravanbedrijf, werd een bezoek gebracht aan de showroom in Bergschenhoek. Vanwege de goede en vriendelijke voorlichting en een aantrekkelijke prijsstelling werd de koop bij Cor Olie Recreatie gesloten.

Details kluscaravan

Bij de vergelijking tussen de 8 merken werden naast de bijzondere indeling ook de volgende kenmerken van TEC en LMC bij het bepalen van de keuze meegenomen:

• AL-KO breedspoorchassis met standaard schokdempers en extra zware uitdraaisteunen.
• Mogelijkheid tot gewichtsverhoging (tot 1.500 kg).
• Aerodynamisch gevormde voorkant (geen kunststof) met geïntegreerde disselbak voorzien van gasdrukveren en aluminium bodemplaat.
• Veel opties mogelijk.

Bij de vergelijking (in standaarduitrusting) tussen de TEC Travel King 495 GK en LMC Münsterland 495 GK kwam naar voren dat de LMC zijn 'zusje' de baas is. Van beide caravans is de LMC met zijn prijs van 13.990 euro (in standaarduitvoering) 330 euro duurder dan de TEC (zonder Saphir pakket). De meerprijs van 330 euro van de LMC valt echter weg omdat deze al standaard van een AKS stabilisator is voorzien. De belangrijkste punten waarin de LMC een streepje voor heeft zijn:

	Nieuwe soort (geruite) aluminium beplating. Nieuw model bumper voorzien van 'helderglas' achterlichten. Fraaie, opgelegde applicaties op achter- en zijwand.
Buitendeur met voorgevormde binnenkant welke is voorzien van opbergvakken.
	Kunststof disselafdekking.
AL-KO stabilisator AKS 2003. AL-KO aankoppelhulp (Easy-Pull). AL-KO rangeergreep.
	Rondom 'Sideskirts' in aluminium welke de chassisdelen aan het zicht onttrekken.
Design wielkast- afdekkingen

Extra opties

Omdat af-fabriek voor bepaalde opties lagere prijzen gelden dan wanneer deze achteraf worden ingebouwd werden een aantal extra opties, waaronder asverzwaring en andere stoffering meebesteld. Alleen het onvermijdelijke dus, want er moet nog wel wat te 'klussen' overblijven natuurlijk.